Sosiaalisen ilmastosuunnitelmaehdotuksen lisärahoitus joukkoliikenteelle

Linja-autoliiton liittoinfossa 26.8.2026 esiteltiin sosiaalisen ilmastosuunnitelman rahoitusehdotuksia joukkoliikenteelle. Liitto on osallistunut aktiivisesti ilmastosuunnitelman valmistelutyöhön ja seuraa hankkeen etenemistä. Kansallisessa sosiaalisen tuen suunnitelman ehdotuksen luonnoksessa, joka on ollut lausuntokierroksella, esitetään alueellista joukkoliikenteen tukea ja kutsujoukkoliikenteen rahoitusta.

Suomen ilmastotoimien sosiaalisen tuen suunnitelma (sosiaalinen ilmastosuunnitelma) on osa kansallista ja eurooppalaista ilmastopolitiikan kokonaisuutta, jossa keskeisenä tavoitteena on edistää vihreää siirtymää sosiaalisesti oikeudenmukaisella tavalla. Suunnitelmanlaatiminenliittyy EU:n sosiaaliseen ilmastorahastoon (SocialClimateFund), jonka tarkoituksena on tukea haavoittuvassa asemassa olevia EU-kansalaisia ja yrityksiä, kun päästökauppa laajenee koskemaan tieliikennettä ja rakennusten erillislämmitystä (ETS2). Rahoituksen käyttöön saamiseksi jäsenvaltioidenedellytetään laativan sosiaalinen ilmastosuunnitelma, jossa kuvataan ne kansalliset toimenpiteet, joilla haavoittuvia kotitalouksia, mikroyrityksiä ja liikenteen käyttäjiä tuetaan siirtymässä. Sosiaalista ilmastorahastoa koskeva suunnitelma hyväksytään EU-komissiossa erillisessä menettelyssä. 

Suomen kansallisessa suunnitelmassa esitetään toimenpiteitä, joiden tarkoituksenaon lieventää päästökaupan laajentamisen aiheuttamia sosiaalisia vaikutuksia jaehkäistä energiaköyhyyttä ja liikenneköyhyyttä tilanteessa, jossa fossiilisten polttoaineiden käytön kustannukset kasvavat.Toimet kohdennetaan erityisesti niihin ryhmiin ja alueisiin, joihin kustannusvaikutuksen kohdistuvat voimakkaimmin.

Alueellisen joukkoliikenteen tuki

Alueellisen joukkoliikenteen tuki olisi käytännössä Traficomille osoitettava lisärahoitus joukkoliikenteen ostoihin. Suunnitelmaehdotuksen mukaan liikenteen ostoihin käytettäisiin 0,9 miljoonaa vuonna 2028, 16,2 miljoonaa euroa/vuosivuosina 2029–2031, sekä 4 miljoonaa euroa vuonna 2032. Kokonaiskustannukset olisivat 53,6 miljoonaa euroa, josta kansallinen omarahoitusosuus olisi 25 %.

Kutsujoukkoliikenteen rahoitus

Suunnitelmaehdotuksessa on myös esitys kutsujoukkoliikenteen tuesta: Kokonaismäärä olisi 30,7 miljoonaa euroa, josta 7,7 miljoonaa euroa (25 %) olisi kuntien omarahoitusosuutta. Tavoitteena olisi 29 kutsujoukkoliikennehankintaa, joiden ajallinen kesto olisi kolme vuotta.

Kustannusten jakauma olisi 6,8 miljoonaa euroa vuosina 2028–2031 ja 3,4 miljoonaa euroa vuonna 2032.

Lausuntokierroksella ollut luonnos ilmastotoimien sosiaalisen tuen suunnitelmasta löytyy kokonaisuudessaan LINKISTÄ.